RED INTERNACIONAL

Ferronor se une con la vía férrea del Ferrocarril General Belgrano de Argentina en el paso fronterizo de Socompa, a través de cuya red es posible la conexión directa con las principales ciudades y centros productivos del norte y centro de Argentina, tales como Salta, Jujuy, Tucumán, Córdoba, Buenos Aires, Resistencia, Formosa, etc. Así mismo, mediante vías férreas continuas de la misma trocha, es posible la conexión con Bolivia y con las zonas del Matto Grosso y con los puertos de Santos y Sao Pablo en Brasil.

Ferronor mantiene acuerdos comerciales y operativos con el Ferrocarril General Belgrano de Argentina y con la Empresa Ferroviaria Oriental de Bolivia, lo que permite ofrecer un servicio de transporte ferroviario conjunto para el ingreso o salida de productos desde o hacia el Pacífico en forma segura, expedita, y masiva, con las mejores condiciones tarifarías.

Esta conexión Ferroviaria de trocha métrica es conocida como el corredor Bioceanico Central, cuya extensión, pasando por Bolivia, nos permite llegar hasta Santos y Sao Paulo, en la costa atlántica de América.

Por las líneas del ramal internacional a Socompa se movilizan productos de la industria agrícola provenientes del noroeste Argentino, con destino al consumo de la I y II Región y también para la exportación. A partir de 1994, minerales argentinos destinados a los mercados externos han sido transportados a los puertos de Antofagasta y Tocopilla. Como así también se transporta gas desde Argentina hasta nuestro territorio.

Desde Chile a Argentina se transportan productos de la minería del Cobre, del Salitre y de la Zona Franca de Iquique.

Ferronor dispone de un parque de locomotoras diesel eléctricas acondicionadas especialmente para el transporte de largas distancias en el desierto y para soportar los rigores de la altura en el cruce de la cordillera de los Andes, con sistemas radializados de comunicación que permiten conocer permanentemente su ubicación.
Las perceptivas del Ramal internacional de Socompa son claramente de un incremento sustancial de la carga a movilizar, dados los acuerdos de complementación económica impulsados por los gobiernos de las regiones. La optimización de uso de los recursos por parte de nuestra Empresa, con la introducción del servicio bimodal en el transporte internacional y los acuerdos operativos suscritos con los ferrocarriles de Argentina y Bolivia.

Nuestra visión es que la creación de rutas internacionales alternativas en el norte del país no tendrán mayor incidencia en nuestros tráficos, (salvo una mayor exigencia en cuanto a que mejorara la calidad y competitividad de nuestros servicios), ya que el ferrocarril seguirá siendo la mejor opción para los transportes masivos de graneles de exportación o transito hacia terceros países.